Детали редуктора и раздаточной коробки на тверских токарных станках с ЧПУ для уникального отечественного вездехода «Шаман».

Александр Владленович, расскажите, чем занимается Ваша компания?

— Компания выпускает снегоболотоходы «Шаман» различных модификаций, а также шины, диски, колеса низкого давления в большом разнообразии типоразмеров.

«Шаман» — уникальный в своем роде агрегат. Он обладает многочисленными вездеходными качествами. Преодолевает слабые грунты. Отлично ходит по болотам, по снегу. При этом давление, которое оказывается на грунт или на снег, меньше того давления, которое оказывает нога человека.

«Шаман» преодолевает уклон до 45 градусов. Он ходит по воде и при всем этом имеет право передвигаться по дорогам общего пользования. И что немаловажно, «Шаман» обеспечивает комфортные условия для водителя, пассажиров и экипажа.

Расскажите, пожалуйста, о технических характеристиках «Шамана»

— Прежде всего, я бы хотел обратить ваше внимание, что стиль нашей компании, вообще стиль «Шамана» — это сочетание уникальных вездеходных качеств с комфортом для пассажиров и водителя. Что вы и можете видеть.

Что касается технических характеристик — мощность двигателя 146 лошадиных сил, масса вездехода около 5 тонн, длина чуть больше 6 метров. При этом радиус разворота за счет уникальной системы рулевого управления порядка 7 метров. Расход зависит от выбранного режима управления трансмиссией. В среднем 20 литров на 100 километров.

Каким оборудованием пользуетесь на участке механической обработки?

— Здесь есть токарные станки с программным управлением, обрабатывающий центр, универсальные токарные, фрезерные станки. Один из станков тс1625ф3 — производства Тверского станкостроительного завода.

Денис Юрьевич, какие у Вас впечатления от использования тверского станка?

— Данный станок 1625ф3 зарекомендовал себя с наилучшей стороны как надежный, достаточно точный токарный станок. Оборудован он револьверной головкой 8-позиционной. Мы отрабатываем заготовки до 340 миллиметров включительно, имея дополнительные кулачки, которые сами изготовили.

Что немаловажно, на данном оборудовании приобретена система упрощенного программирования на стойке «Сименс». Практически не подготовленный человек может спокойно освоить навыки оператора станка с ЧПУ и буквально за пару дней начинать писать программу.

Каковы основные материалы, которые обрабатываете?

— Сталь 40х, 30ХГСА, 20, 130.

Как обслуживаете станок?

— Он достаточно простой в обслуживании, оператор ежедневно доливает масло, убирает от стружки, меняет охлаждающую жидкость. Также мы проводим техобслуживание раз в полгода.

Устраивает ли Вас качество и точность обрабатываемых деталей?

— По седьмому квалитету станок справляется со своими обязанностями спокойно. Из-под резца деталь выходит, никаких проблем.

— Изготовление кузова вездехода «Шаман» начинается с лазерной резки деталей. Установка лазерной резки, которой оснащено наше предприятие, позволяет резать сталь до 20 миллиметров, алюминий — до 10. После лазерной резки детали поступают на гибку. Затем на сборку и сварку.

Наружные части кузова сделаны из пластиковых элементов. Для того, чтобы при передвижении в каких-то тяжелых условиях, если этот элемент сломался, его легко можно было заменить.

Кузов установлен на раме. Рама цельносварная, изготовлена из алюминиевых сплавов. Мы ее называем лодкой.

Почему лодкой? Потому что она два уровня ватерлинии герметична и вместе с колесами создает основу плавучести вездехода «Шаман». В раме или в лодке установлены агрегаты, раздаточная коробка, карданные валы, редуктора мостов, и на рамы устанавливается двигатель с коробкой передач.

В настоящее время мы используем двигатели Iveco объемом три литра и мощностью 146 лошадиных сил с шестиступенчатой механической коробкой передач. Раздаточная коробка — нашей конструкции, мы ее изготавливаем сами. Колесные редукторы тоже целиком и полностью изготавливаем здесь.

Шины низкого давления. Что это?

— Они нужны для обеспечения проходимости техники. За счет снижения давления в шинах обеспечивается низкое давление на грунт, увеличивается пятно контакта, соответственно, увеличивается проходимость.

Шины должны быть достаточно эластичные. При сборке колес применяются распорные кольца, чтобы при минимальном давлении обод резины не сходил с диска. Диски, как правило, сборные, состоят из двух частей. В зависимости от назначения и от условий эксплуатации от региона подбираются те или иные шины с тем или иным рисунком.

Из каких материалов делаются детали «Шамана»?

— Большая номенклатура деталей изготавливается из пластмассы. Вы видите двери, полы, детали внутреннего интерьера «Шамана», плюс капот. На этом участке методом ручной формы все детали изготавливаются и затем на соседнем участке красятся.

В нашей стране живут талантливые люди. Уникальные специалисты, производители и ученые. Мы рады, что тверские станки помогают им развиваться. И, как следствие, делать нашу жизнь более комфортной.

Спасибо, что дочитали статью. Напишите в комментариях, о чем вам интересно узнать в следующих выпусках «Станки и люди».

А если вам необходимо надежное оборудование, то обращайтесь за подбором по телефону +7 (4822) 521−521. Предлагаем более 30 серийных моделей станков, включая комплектацию инструментом и оснасткой. Также мы можем разработать для вас технологию под ключ.